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2月1日
■SpecialEdition
Sebring Winter TEST
Analysis
 
Photo：Sports-Car
Racing
ペンスキーポルシェを従えて走るプジョーの姿は、誰もが見たことがなかった初めて見る風景。
●アウディvsプジョー
パワーのアウディ、操縦性のプジョー
アウディは、当初アラン・マクニッシュ、リナンド・カペロ、マイク・ロッケンフェラーの3人によってテストを行う予定だった。しかし、急遽トム・クリステンセンも乗り込むこととなって、非常に豪華な顔ぶれでテストを行うこととなった。
持ち込んだマシンは、噂のニューマシンではなく、昨年のルマンで、レースのほとんどをリードしながら、サスペンションが壊れてクラッシュしたNo.2で、その後ALMSで走っていた歴戦のシャシーだ。少なくとも、外側からみた限り、新たに大きなリアブレーキの冷却用インテークが設けられたことだけが違いだ。
プジョーも、昨年走っていたNo.7(たぶん908-01)を持ち込んだ。ニコラス・ミナシアン、ペドロ・ラミー・ステファン・サラザンの3人がテストを担当した。プジョーも外から見ただけでは、リアブレーキを冷却するNACAダクトが大きくなったことしか、2007年バージョンとの違いは見られなかった。
しかし、アウディとプジョーは、エンジンを中心として、大きく開発されているようだ。アメリカのサーキットは、ピットの後ろにボックス(通常ピットと呼ばれる)が無いため、エンジンやサスペンションのセットアップを行う場合、自分達の仮設テントに戻らない限り、その場でエンジンカウルを開けなければならない。つまり、エンジンもサスペンションも公開されてしまう訳だが、今回のテストでは、プジョーの場合、エンジンカウルを開ける前に耐火シートをエンジンに被せて、アウディは、周りの人々に写真を撮らないよう、説明して回っていた。
どうやら、アウディとプジョーにしか判らない、秘密を彼らは持っているようだ。
今年ヨーロッパのLMSとルマンでは、総てのP1カーの最低車重は900kgとなる。しかし、ALMSではディーゼルエンジンカーは従来通り925kgで走らなければならない。この25kgは非常に微妙な数字と考えられている。一見軽い900kgの方が有利に思えるが、25kg重いことで、その分をバラストとして積むことが出来る。アウディやプジョーのディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと比べると100kgは重いため、クルマの前の方に25kgのバラストを積むことによって、重量バランスを改善出来る。
もちろん、今回セブリングに持ち込まれたアウディR10とプジョー908は、共に昨年と同じ925kgで走った。
アウディとプジョーが、共にリアブレーキの能力を重視している理由は、どうやら、このテイルヘビーな前後の重量配分にあるらしい。今回ミシュランは、プジョーとアウディに対して、ディーゼルターボカー用として新しいタイヤを持ち込んだ。ミシュランの開発テーマは、巨大なトルクに耐えるだけでなく、この辺りにポイントを置いて開発しているのだろう。
セブリングは、ストップ＆ゴーのコースであるため、基本的にパワーに勝るマシンに有利なサーキットだ。しかも、コースの半分以上がセメントによる舗装であるため、非常にバンピーであることから、空力性能を追求し難い。つまり、コーナーでタイムを詰めるより、どうしても立ち上がりの加速性能がポイントとなる。
そのため、アウディとプジョーのディーゼルターボP1カーが速いことは予想されていた。
2年前セブリングに登場したアウディR10は、全く曲がらないレーシングカーだった。そのため、連続して左右に切り返さなければならないS字等では、2つ目のコーナーをクリアすることが出来ず、必ず縁石に乗り上げて走っていた。多少昨年は改善されたが、それも程度の差に過ぎないと言うべきだった。しかし、今年のR10は非常にスムーズに走行している。
と言っても、アウディR10が、曲がりくねったコースを得意とするようになった訳ではない。P2カーと一緒にコーナーに進入した場合、P2カーに迫られる場面もしばしば見られた。
しかし、コーナーをクリアすると、圧倒的なパワーで、P2カーだけでなく、プジョーをも圧倒する強力な加速力を披露する。たぶん、現在でも、アウディの90度V12ディーゼルターボエンジンは、プジョーを上回るパワーを発生しているのだろう。
1日目の最初の走行で、アウディR10はあっさりと1分43秒台を記録して、周囲を驚かせた。
アウディと比べると、プジョー908は、アウディより1年後のレギュレーション解釈に基づいて開発されている。そのため、多少前後の重量配分が前よりであるため、コーナーが連続した区間でもそれなりの速さを発揮することが可能だ。と言っても、程度の差であって、コーナーが連続する区間で、P2カーを追い上げることが可能な訳ではない。
アウディの方がパワーがあるようで、そのためもあって、1日目朝、僅差でアウディにトップタイムを譲った。
1日目2回目のセッションの際、プジョーはコース上にストップしてしまった。オイルが漏れており、エンジンを交換するため、プジョーは1日目の走行を終了した。
セブリングは朝晩の寒暖の差が大きく、気温が低い午前中に速いタイムは記録される。2日目朝のセッションで、ついにプジョーはその速さを見せつけた。圧倒的とも言える1分42秒801を記録して、アウディを打ち破った。
3日間行われたテストは、1日目の2日目の気温が低かったのに対して、3日目に気温が上がって、午前中も暑くなったため、3日目アウディが巻き返しに出ても、プジョーを上回ることは出来なかった。
3日目、気温が上がって、タイムアップは望めなくなっても、精力的にテストは続けられた。しかし、昼の走行の際、アウディは、デフかサスペンションのセットアップを行っている時、派手なコースアウトを演じてしまった。
どうやら、圧倒的なパワーのアウディ、多少操縦性を改善したプジョーと言う事だろう。
次ぎのアウディとプジョーの対戦は3月2日のポールリカールテストで行われる。
 
Photo：Sports-Car
Racing
●新たな開発競争が勃発するP2
ホイールベースが変更出来るアキュラARX-01b
今年ヨーロッパのLMSとルマンの場合、P2カーの最低車重は、昨年と比べて50kg増の825kgとなる。それに対してALMSでは25kgだけ増えて800kgの車重でP2カーは走る。ALMSのP1ディーゼルターボカーの車重は925kgのままであるため、去年と比べると25kgだけ差が縮められたことになる。
昨年、レギュレーション通り775kgの最低車重を実現したP2カーは、ポルシェRSスパイダーだけだったと考えられている。そのため、ポルシェ勢は25kgのハンデを課せられたことになるが、他のP2カーは従来と変わらないと言えるだろう。
逆に、同じP2クラスのポルシェが遅くなるため、アキュラやザイテックには大きなチャンスとなるだろう。
アキュラは、第4のチームとしてジル・ド・フェランを指名した。登場するのは第3戦ロングビーチからだが、4台のアキュラP2カーのどのチームであっても、大きなパフォーマンスを持つのは間違いない。
新しいARX-01bは、昨年登場したARX-01aの改良型で、従来通りクラージュLC75のモノコックとノーズの耐クラッシュ構造を使って作られている。外側で新しいのはサイドボディで、ポルシェと同じように、フロントフェンダーとサイドポンツーンが完全に分離されている。ノーズとリアカウルは、従来のものが使われている。
中に目を向けると、より一層開発が進められて、公称500馬力を主張するようになったアキュラ3.4リットルV8は、新しいトランスミッションと組み合わせられている。外側から観察する限り、従来のヒューランド製トランスミッションとザイテック製パドルシフトはそのままらしい。しかし、詳細は不明だが、ギアを素早く交換可能なシステムが盛り込まれている。
また、ARX-01bは、IRLカーのように、予めホイールベースを変更することを想定してデザインされている。
方法はIRLやF3と同じく、フロントサスペンションのサスペンションアームを交換することによって、前軸を前に移動すればロングホイールベースに、後ろに移動すればショートホイールベースとなる。
ホイールベースを変更する意味は2つある。ホイールベースが長くなっても、レギュレーションによってクルマの全長は4,650mm以下と決められている。フロントのオーバーハングも1,000mm以下と決められている。そのため、ロングホイールベースとした場合、フロントオーバーハングが短くなって、つまり、ダウンフォースが少なくなる。逆にホイールベースを短くして、フロントオーバーハングをレギュレーション通り1,000mmまで確保すると、ダウンフォースが大きくなる。
ショートホイールベースの場合、前後の重量配分が前よりとなるため、テクニカルサーキット向きと言えるかもしれない。
IRLやF3のようなフォーミュラの場合、ホイールベースの変更は、何も障害がないが、スポーツカーの場合、フロントフェンダーがあるため、ホイールベースを変更することによって、フェンダーアーチにタイヤが接触する可能性がある。アキュラの場合、もしかしたら、ホイールベースの長さの違いによって、違うフロントフェンダーが用意されるのかもしれない。
ARX-01bは、ホイールベースを変更することを前提として作られた最初のスポーツカーだろう。
4チーム共、今年はARX-01bを走らせるが、1週間前にシェイクダウンしたばかりとあって、セブリングにやって来た3チームは、ひたすらサスペンションセッティングに精を出すこととなった。
セブリングは大きなダウンフォースが要求されるにも関わらず、コンクリート舗装によって、路面が非常にバンピーであるため、長いオーバーハングとした場合、過大なピッチングの発生を招くこととなる。
たぶん、セブリングに持ち込んだのはショートホイールベースバージョンだと思うが、3台のARX-01bは、大きなピッチングに苦しめられながら走行していた。
ALMSは、セブリングと同じような路面の、Stピータースバーグ、ロングビーチ、ヒューストン等市街地公道レースが多いため、大きなダウンフォースとピッチングの関係を改善するのが、今後の課題だろう。
3日目朝、デビッド・ブラバムがドライブするNo.9ハイクロフトアキュラは、ターン6でステアリングがロックしてコースアウトしてしまった。チームによると、本当にステアリングがロックしたのか？正確には判らないと言うが、好調にテストを続けていたため、ハイクロフトは次ぎのセッションの間中マシンをチェックすることとなった。
アキュラARX-01bのモノコックとサスペンションはクラージュLC75のもので、現在でも様々なシステムの多くはクラージュLC75のものを使っている。LC75は、ステアリングラックのマウントの剛性不足によって、2年前度々トラブルを起こしたことはご存じだろう。MテックやクラージュワークスのLC70は、その時ステアリングラックを頑丈なものに交換されている。
クラージュが抱える問題が原因となったトラブルと考えられている。このような問題が次々と発生していることを考えると、アキュラの完全なオリジナルのLMP2カーは、予想よりも早く登場するかもしれない。
ポルシェ勢は、ペンスキーとダイソンしかやって来なかった。同じフロリダのジャクソンビルを拠点とするCETの動向は、相変わらず不明のままだ。
激しいピッチングと闘いながら、アキュラ勢が好タイムを記録したため、ペンスキーは、去年のように様々な空力パッケージを試みる余裕は無いようで、ひたすらミシュランの新しいタイヤのテストに明け暮れることとなった。
それでもペンスキーが遅い訳ではない。相変わらず、2台のペンスキーポルシェは、コンスタントに速さを披露している。このコンスタントの速さは、アキュラ勢やディーゼルターボP1カーには真似の出来ない部分だ。今後、昨年のように、独自に風洞実験を試みる等、何らかのチャレンジを行うこととなるだろう。
セブリングはP1ディーゼルターボカーに有利なため、プジョーとアウディが上位を占めることは予想されていた。Stピータースバーグやヒューストンへ行ったとき、P1とP2の関係が、どのような状態となるのか？興味深い。
＊注：近日発行予定のSports-Car Racing
Vol.18の特集をご覧ください。
Total
1.P1①
No.07 Equipe Peugeot Total, Peugeot 908 HDi FAP 1:42.801 (129.571
mph)
2.P1 No.2 Audi Sport North America, Audi R10
TDi 1:43.639
(128.523 mph)
3.P2① No.26 Andretti Green
Racing, Acura ARX-01B 1:44.542
(127.413 mph)
4.P2 No.7 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:44.610 (127.330 mph)
5.P2 No.6 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.214 (126.599 mph)
6.P2 No.9 Patron Highcroft Racing,
Acura ARX-01B 1:45.598
(126.139 mph)
7.P2 No.15 Lowe’s Fernandez Racing, Acura
ARX-01B 1:45.818 (125.877 mph)
8.P2
No.16 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.164 (125.466 mph)
9.P2 No.20 Dyson
Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.534 (125.031 mph)
10.P2 No.8 B-K Motorsports, Lola
B07/46
1:46.558 (125.002 mph)
11.P1 No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
1:48.242 (123.058 mph)
12.GT1①No.08 Bell
Motorsports, Aston Martin DBR9
1:58.442 (112.460 mph)
13.GT2①No.62 Risi
Competizione, Ferrari 430
GT2 2:01.192
(109.908 mph)
14.GT2 No.71 Tafel Racing, Ferrari 430
GT2
2:01.641 (109.503 mph)
15.GT2 No.21 Panoz Team PTG, Panoz
Esperante GTLM 2:02.801 (108.468 mph)
16.GT2 No.61 Risi
Competizione, Ferrari 430
GT2
2:03.267 (108.058 mph)
17.GT2 No.21 Panoz Team PTG, Panoz
Esperante GTLM 2:02.979 (108.311 mph)
18.GT2 No.48 Corsa
Motorsports, Ferrari 430
GT2 2:04.776
(106.751 mph)
Day1 Session 1
1. No.2 Audi Sport North
America, Audi R10 TDi
1:43.821 (128.298 mph)
2. No.07 Equipe Peugeot Total, Peugeot 908
HDi FAP 1:43.974 (128.109 mph)
3. No.9 Patron
Highcroft Racing, Acura
ARX-01B
1:45.638 (126.091 mph)
4. No.16 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:47.065 (124.410 mph)
5. No.15 Lowe’s Fernandez Racing, Acura
ARX-01B 1:48.578 (122.677
mph)
6. No.20 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:50.407 (120.645 mph)
7. No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
1:51.427 (119.540 mph)
8. No.62 Risi
Competizione, Ferrari 430
GT2
2:02.837 (108.436 mph)
9. No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:03.801
(107.592 mph)
10.No.71 Tafel Racing, Ferrari 430
GT2
2:03.866 (107.536 mph)
11. No.48 Corsa Motorsports, Ferrari 430
GT2
2:07.125 (104.779 mph)
12. No.8 B-K Motorsports, Lola
B07/46
no time
13. No.61 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
no time
14. No.6 Team Penske, Porsche RS
Spyder
no time
15. No.7 Team Penske, Porsche RS
Spyder
no time
16. No.26 Andretti Green Racing, Acura
ARX-01B
no time
Session 2
1. No.2 Audi Sport North
America, Audi R10
TDi
1:44.561 (127.390 mph)
2. No.07 Equipe Peugeot Total, Peugeot
908 HDi FAP 1:44.699 (127.222
mph)
3. No.7 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.155 (126.670 mph)
4. No.9 Patron Highcroft Racing, Acura
ARX-01B
1:45.801 (125.897 mph)
5. No.6 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.877 (125.806 mph)
6. No.26 Andretti Green Racing, Acura
ARX-01B
1:45.923 (125.752 mph)
7. No.15 Lowe’s Fernandez Racing, Acura
ARX-01B 1:46.511 (125.058
mph)
8. No.16 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:47.235 (124.213 mph)
9. No.20 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:47.604 (123.787 mph)
10. No.8 B-K
Motorsports, Lola
B07/46
1:52.193 (118.724 mph)
11. No.62 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
2:02.047 (109.138 mph)
12. No.71 Tafel Racing, Ferrari 430
GT2
2:02.227 (108.978 mph)
13⑯No.61 Risi Competizione, Ferrari
430
GT2
2:03.267 (108.058 mph)
14. No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:03.310 (108.020
mph)
15. No.48 Corsa Motorsports, Ferrari 430
GT2
2:05.784 (105.896 mph)
16. No.08 Bell Motorsports, Aston Martin
DBR9
2:09.622 (102.760 mph)
17. No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
no time
18. No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM no time
Session 3
1⑤No.07 Team Penske, Porsche
RS
Spyder
1:45.214 (126.599 mph)
2. No.2 Audi Sport North America, Audi R10
TDi
1:45.289 (126.509 mph)
3. No.7 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.876 (125.808 mph)
4. No.9 Patron Highcroft Racing, Acura
ARX-01B
1:46.015 (125.643 mph)
5. No.26 Andretti Green Racing, Acura
ARX-01B
1:46.315 (125.288 mph)
6. No.15 Lowe’s Fernandez Racing,
Acura ARX-01B 1:46.364
(125.230 mph)
7. No.16 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:47.469 (123.943 mph)
8. No.8 B-K
Motorsports, Lola
B07/46
1:47.986 (123.349 mph)
9⑪No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
1:48.242 (123.058 mph)
10. No.20 Dyson
Racing, Porsche RS
Spyder
1:48.473 (122.796 mph)
11. No.08 Bell Motorsports, Aston Martin
DBR9
2:00.148 (110.863 mph)
12⑬No.62 Risi Competizione,
Ferrari 430
GT2
2:01.192 (109.908 mph)
13. No.71 Tafel Racing, Ferrari 430
GT2
2:02.484 (108.749 mph)
14. No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:03.134 (108.175
mph)
15. No.48 Corsa Motorsports, Ferrari 430
GT2
2:06.868 (104.991 mph)
16. No.61 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
no time
17. No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM no time
18. No.07
Equipe Peugeot Total, Peugeot 908 HDi FAP no
time
Day2 Session 4
1①No.07 Equipe Peugeot
Total, Peugeot 908 HDi FAP 1:42.801 (129.571
mph)
2②No.2 Audi Sport North America, Audi R10
TDi
1:43.639 (128.523 mph)
3③No.26 Andretti Green Racing, Acura
ARX-01B
1:44.542 (127.413 mph)
4. No.7 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.258 (126.546 mph)
5⑥No.9 Patron Highcroft Racing, Acura
ARX-01B
1:45.598 (126.139 mph)
6. No.6 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.719 (125.994 mph)
7⑧No.16 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.164 (125.466 mph)
8⑩No.8 B-K Motorsports, Lola
B07/46
1:46.558 (125.002 mph)
9. No.20 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.730 (124.801 mph)
10. No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
1:48.788 (122.440 mph)
11⑫No.08 Bell Motorsports, Aston Martin
DBR9
1:58.442 (112.460 mph)
12. No.62 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
2:01.288 (109.821 mph)
13. No.71 Tafel Racing, Ferrari 430
GT2
2:02.586 (108.658 mph)
14⑮No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:02.801 (108.468
mph)
15⑱No.48 Corsa Motorsports, Ferrari 430
GT2
2:04.776 (106.751 mph)
16. No.61 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
2:06.459 (105.331 mph)
17. No.22 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM no time
18. No.15
Lowe’s Fernandez Racing, Acura ARX-01B
no time
Session 5
1. No.2 Audi Sport North
America, Audi R10
TDi
1:44.483 (127.485 mph)
2. No.07 Equipe Peugeot Total, Peugeot 908 HDi
FAP 1:44.609 (127.331 mph)
3. No.6
Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.792 (125.907 mph)
4. No.26
Andretti Green Racing, Acura
ARX-01B
1:45.931 (125.742 mph)
5. No.7 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:46.241 (125.375 mph)
6. No.9 Patron
Highcroft Racing, Acura
ARX-01B
1:46.356 (125.240 mph)
7. No.15 Lowe’s Fernandez Racing, Acura
ARX-01B 1:47.002 (124.484
mph)
8. No.20 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:47.009 (124.476 mph)
9. No.16 Dyson Racing,
Porsche RS
Spyder
1:47.664 (123.718
mph)
10. No.8 B-K Motorsports, Lola
B07/46
1:49.040 (122.157
mph)
11. No.08 Bell Motorsports, Aston Martin
DBR9
1:59.241 (111.707 mph)
12. No.71 Tafel Racing,
Ferrari 430
GT2
2:02.111 (109.081 mph)
13. No.62
Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
2:02.857 (108.419 mph)
14. No.22 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:03.792 (107.600
mph)
15. No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:04.262 (107.193
mph)
16. No.48 Corsa Motorsports, Ferrari 430
GT2
2:06.380 (105.396 mph)
17. No.61 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
2:07.179 (104.734 mph)
18. No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
2:40.839 (82.816 mph)
Day3 Session 6
1. No.2 Audi Sport North
America, Audi R10
TDi
1:44.180 (127.856)
2. No.07 Equipe Peugeot Total, Peugeot 908 HDi
FAP 1:44.574 (127.374 mph)
3④No.7 Team
Penske, Porsche RS
Spyder
1:44.610 (127.330 mph)
4. No.6 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:46.093 (125.550 mph)
5. No.9 Patron Highcroft Racing, Acura
ARX-01B
1:46.182 (125.445 mph)
6. No.15 Lowe’s Fernandez Racing, Acura
ARX-01B 1:46.192 (125.433
mph)
7. No.26 Andretti Green Racing, Acura
ARX-01B
1:46.225 (125.394 mph)
4. No.2 Audi Sport North America, Audi R10
TDi
1:45.914 (125.762 mph)
8. No.16 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.429 (125.154 mph)
9⑨No.20 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.534 (125.031 mph)
10. No.8 B-K Motorsports, Lola
B07/46
1:48.029 (123.300 mph)
11. No.08 Bell Motorsports, Aston Martin
DBR9
1:58.774 (112.146 mph)
12. No.62 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
2:01.493 (109.636 mph)
13. No.71 Tafel Racing, Ferrari 430
GT2
2:02.960 (108.328 mph)
14. No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:03.296 (108.033
mph)
15. No.22 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:04.995 (106.564
mph)
16. No.48 Corsa Motorsports, Ferrari 430
GT2
2:05.484 (106.149 mph)
17. No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
no time
18. No.61 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
no time
Session 7
1. No.07 Equipe Peugeot
Total, Peugeot 908 HDi FAP 1:44.305
(127.702 mph)
2. No.7 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.022 (126.831 mph)
3. No.15 Lowe’s Fernandez Racing, Acura
ARX-01B 1:45.854 (125.834
mph)
4. No.2 Audi Sport North America, Audi R10
TDi
1:45.914 (125.762 mph)
5. No.6 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:46.725 (124.807 mph)
6. No.16 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.738 (124.792 mph)
7. No.20 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:47.623 (123.765 mph)
8. No.26 Andretti Green Racing, Acura
ARX-01B 1:47.680
(123.700 mph)
9. No.8 B-K Motorsports, Lola
B07/46
1:50.765 (120.255 mph)
10. No.08 Bell Motorsports, Aston Martin
DBR9
1:59.342 (111.612 mph)
11⑭No.71 Tafel Racing, Ferrari 430
GT2
2:01.641 (109.503 mph)
12. No.62 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
2:01.868 (109.299 mph)
13. No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:03.909 (107.498
mph)
14. No.48 Corsa Motorsports, Ferrari 430
GT2
2:06.475 (105.317 mph)
15. No.22 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM no time
16. No.61
Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
no time
17. No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
no time
18. No.9 Patron Highcroft Racing, Acura
ARX-01B
no time
Session 8
1. No.07 Equipe Peugeot
Total, Peugeot 908 HDi FAP 1:43.771
(128.360 mph)
2. No.2 Audi Sport North America, Audi R10
TDi
1:44.907 (126.970 mph)
3⑤No.6 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.214 (126.599 mph)
4⑦No.15 Lowe’s Fernandez Racing, Acura
ARX-01B 1:45.818 (125.877
mph)
5. No.7 Team Penske, Porsche RS
Spyder
1:45.835 (125.856 mph)
6. No.26 Andretti Green Racing, Acura
ARX-01B
1:46.153 (125.479 mph)
7. No.16 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.557 (125.004 mph)
8. No.20 Dyson Racing, Porsche RS
Spyder
1:46.846 (124.665 mph)
9. No.9 Patron Highcroft Racing, Acura
ARX-01B
1:47.419 (124.000 mph)
10. No.8 B-K Motorsports, Lola
B07/46
1:47.999 (123.334 mph)
11. No.62 Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
2:01.690 (109.458 mph)
12. No.71 Tafel Racing, Ferrari 430
GT2
2:01.956 (109.220 mph)
13⑰No.21 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM 2:02.979 (108.311
mph)
14. No.48 Corsa Motorsports, Ferrari 430
GT2
2:07.799 (104.226 mph)
15. No.08 Bell Motorsports, Aston Martin
DBR9
no time
16. No.22 Panoz Team PTG, Panoz Esperante
GTLM no time
17. No.61
Risi Competizione, Ferrari 430
GT2
no time
18. No.37 Intersport Racing, Lola
B06/10
no time
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